При подготовке использованы материалы, любезно преоставленные д.геогр.н. Чернооком Влдаимиром Ильичём (Санкт-Петербург), научным консультантом проекта

Первые предложения по использованию авиации для поиска рыбных скоплений были высказаны в 1914 г. Спустя 5 лет появился первый отчет об обнаружении с борта самолета косяков пелагических рыб (сардины и тунцов), опубликованный американскими исследователями. Начиная с этого момента и до середины 70-х годов авиасъемки морских акваторий осуществлялись в основном с помощью визуальных наблюдений. В дальнейшем все большее значение стали приобретать инструментальные методы авиационных исследований. В СССР впервые авиация начала использоваться в интересах оценки распределения биологических ресурсов в 1926 г. на Северном бассейне, в Белом море для авиаучета гренландского тюленя.

В начале 30-х годов авиация начинает использоваться для поиска пелагических рыб на Дальнем Востоке, а начиная с 1938 г. – в Баренцевом море для поиска сельди у побережья Кольского полуострова. Эти работы были продолжены после войны с борта гидросамолета “Каталина” силами специалистов Полярного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии под руководством профессора Марти. В этот период были получены первые положительные результаты, подтверждающие перспективность морских авиационных исследований с целью оценки распределения пелагических рыб и наведения промысловых судов на скопления сельди.

airplane1

Гидросамолет PBY5 Catalina

С 1955 по 1969 г. для этих целей используется двухмоторный самолет наземного базирования Ли-2. В дальнейшем авиасъемки морских акваторий в интересах рыболовства преимущественно осуществлялись с самолета Ил-14 в основных рыбопромысловых районах Баренцева моря.

В 1985г. начался новый этап в использовании авиационных методов исследований морских акваторий в интересах рационального рыболовства. С этого момента для проведения авиасъемок используется самолет Ил-18 Д (дальний), который был переоборудован в специализированную летающую лабораторию Ил-18 ДОРР (дальний океанический разведчик рыбы), оснащенную комплексом современной измерительной аппаратуры дистанционного зондирования, автоматизированными средствами сбора и первичной обработки.

Также для комплексных авиаисследований внутренних водоемов, устьев рек и прибрежных морских акваторий была создана летающая лаборатория на базе малого самолета Ан-28, позволяющая проводить авиасъемки в близлежащих прибрежных акваториях еньшими экономическими затратами по сравнению с Ил-18 ДОРР.

airplane2

ИЛ-18

Однако, в силу известных экономических и политических условий, возникших в СССР в 1992 г., вышеуказанные самолеты-лаборатории были переоборудованы, под нажимом и по одностороннему решению самолетовладельцев, в обычные транспортные средства. Несмотря на это ПИНРО продолжал проводить как научно-методические,так и технические и прикладные работы по возможности использования авиации в интересах рыболовства. Это позволило в 1993 году на Северном рыбопромысловом бассейне успешно осуществить переход на новый, более высокий качественный уровень проведения комплексных авиасъемок, основанный на использовании нового самолета-лаборатории Ил-18 Д “Помор”, оборудованного комплексом всепогодных радиолокационных станций бокового обзора (РЛС БО).

Наряду с РЛС БО на борту “Помора” были установлены: фото- и видеоаппаратура, комплекс ИК-радиометрии (тепловизор и ИК-радиометр), панорамный сканер видимого диапазона, спектрометрический комплекс, следящая телевизионная система (“телеприцел”), спутниковая навигационная система GPS, аппаратура для проведения двухсторонней радиосвязи с судами и береговыми центрами, бортовой компьютерный комплекс обработки радиолокационных изображений, бортовая автоматизированная система сбора, первичной обработки и представления результатов дистанционного авиазондирования, комплекс визуальных наблюдений.